通用汽车已代表点火开关故障和相关缺陷的车主在诉讼中达成初步和解,同意支付1.2亿美元。
集体诉讼提起诉讼,声称车主存在缺陷,从而损失了剩余价值。
通用汽车从2004年到2014年的模型年召回了超过260万辆汽车,据报道有124人死亡,因为开关故障可能导致汽车失速中国机械网okmao.com。
根据周五在纽约市美国地方法院提出的和解文件,通用汽车公司已同意支付1.2亿美元,以解决更多有关其致命的点火开关缺陷造成车主经济损害的指控。
这是由路透社首次报道并由C / D审查的,和解协议仅相当于哈根斯·伯曼律师事务所(Hagens Berman)声称将在2014年提起集体诉讼时从通用汽车所有人那里获得的收成的1%,那是在通用汽车当年承认点火后不久开关导致车辆熄火并禁用所有安全功能,包括安全气囊。
该文件显示,和解方案中有216名原告,他们拥有超过260万辆点火开关故障的汽车,以及2014年因动力转向系统故障和侧面安全气囊故障而召回的其他通用汽车,这些汽车在碰撞时不会展开。
它解决了由于转售,维修和缺陷导致的其他相关损失而造成的经济损失。它与 通用汽车在2014年发起的6.25亿美元和解基金,用于赔偿124人死亡和275人受伤。这也与2015年的一项和解无关,该和解为2.75亿美元的1380多起伤亡索赔(不属于赔偿基金)支付了2.75亿美元。
一旦法院批准了这项新的和解协议,业主将确切知道他们应享有的权利,并将作为班级的一部分与他们联系。但是钱-相对而言,钱还不算多-不是通用汽车遗憾的损失。这是对这家汽车制造商在2009年之前破产资产的争夺,该资产原先禁止对破产之前制造的任何车辆提出索赔。
当公司申请破产时,通常会这样做,因为联邦法律中内置的保护措施将公司分为两部分,在这种情况下为旧通用和新通用。新通用汽车公司拒绝支付旧通用汽车公司应负责的任何损害赔偿,例如,拥有2005 Cobalt的人想提起诉讼(并且不属于先前的和解协议),而不是拥有2010 Cobalt的人。
2015年,通用汽车公司以9亿美元的价格与美国司法部达成和解,并向纽约教师退休基金支付了3亿美元,以弥补股东权益损失,破产法院向通用汽车公司保证,在2009年破产之前,涉及汽车销售的任何案件会被封锁。
上诉法院于2016年7月推翻了该裁决。2017年4月,通用汽车对上诉提起上诉,但在最高法院败诉。几个月后,破产法官发现,通用汽车的信任“恶意行动”时,它拒绝签署,将引发由旧损坏的信赖,建立了以偿付债权人单独结算GM-移动的经济损害诉讼为核准要求。
直到上周五,诉讼仍处于僵局,法院批准了这些破产前的要求,并命令老通用汽车的信托支付5,000万美元,新通用汽车支付7,000万美元,外加3,450万美元的律师费用。
通用汽车掩盖了点火开关缺陷达13年之久,而该公司只是在乔治亚州一家小型律师事务所揭露了该公司如何在不更改部件号的情况下秘密重新设计了该开关之后才承认这一故障。29岁的布鲁克·梅尔顿(Brooke Melton)的父母在2013年的诉讼中安顿下来,她的母亲在2005年的雪佛兰Cobalt汽车失速时去世。通用公司第二次与梅尔顿家族达成和解,因为该公司无法披露证明该零件已变更的信息。
较旧的,有缺陷的开关的扭矩阈值制造得足够低,以至于钥匙可能滑出运行位置,从而使发动机,助力系统以及包括安全气囊在内的安全功能失效。
这可能不是最终的诉讼。截至3月16日,美国多部门诉讼司法委员会在全国范围内合并了相同的案件,列出了444起针对点火开关缺陷的通用汽车待决案件。周五的和解应该减少这一数额,但尚未消除它们。据路透社报道,通用汽车公司已经在多地区诉讼中“解决或驳回”了大约3000起案件。
的确,六年来没有更多的新主张要提出。但是,消息很明确:无论安装什么点火开关,通用汽车仍然有责任支付这些点火开关的费用。