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我们的现代Veloster N要求听到
2020年03月31日    阅读量:338    新闻来源:360资讯网 ChinaNews360.com  |  投稿

员工编辑埃里克·斯塔福德(Eric Stafford)在我们的长期日志中草了现代Veloster N的最大魅力之一,“ Veloster N听起来像本田思域Type R的外观。” 这并不是说现代的N徽章热掀背车是壁花。但是,它永远不会让您忘记它有多喧闹中国机械网okmao.com。我们开始喜欢它。


斯塔福德继续说:“市场上没有其他产品听起来如此好,价格不到3万美元。”斯塔福德继续说道,可能忘记了带有尖叫的双模式排气装置的V-6 Camaro的价格为29,085美元。买主指南副编辑里奇·塞普斯(Rich Ceppos)对此表示赞同:“在N模式下,这辆车具有地球上任何四缸发动机中最性感的排气音之一。”


但是,强大的“每英里乐趣”因素并不能使小巧的Veloster N成为人们及其事物的最实用选择。即使在就地避难所订单成为现实之前,我们的测试车也没有获得太多的长途爱。我们的Veloster N已经陪伴我们10个月了,直到现在才接近其40,000英里测试的中点。除了徒步前往康涅狄格州再返回,它离我们的密歇根州东南部基地还很远。其平均燃油经济性仍为24英里/加仑。


之所以缺乏旅行,很大程度上是因为Veloster N与我们长期机队中的许多大型,装备精良的SUV共享车库空间。但是,走出那些痛苦的实用车辆,进入这个现代小汽车,将会焕发青春。尽管我们从Tire Rack购买的OE尺寸的Continental VikingContact 7 冬季轮胎降低了抓地力,但Veloster N的日志仍然以其青春期的举止和驾驶乐趣而倍受赞誉。



现代汽车众多的行驶模式设置给驾驶者留下了深刻的印象,除了嘈杂的排气之外,其可调节性的广度继续给驾驶员留下深刻的印象。借助其方向盘上安装的按钮之一或触摸屏上的轻按,就可以将乘车质量从可忍受力调整为坚挺。电子控制的限滑差速器的咬合可以三个增量进行调整。甚至从排气管排出的爆裂声和爆裂声都可以调低为沉闷的声音。


一位评论员宣称:“喜欢它。”他承认Veloster N的后车窗非常小,其后雨刮器甚至更小。另一位司机既弥补了这些不足,又为现代汽车的单调,塑料内饰打了针。但是,鉴于其性能以及经过测试的29,920美元的价格,许多编辑人员仍然愿意为Veloster N的机舱表面打光。



除了更换损坏的冬季轮胎(259美元),并让经销商在保修期内执行软件更新外,我们仅安排了12,000和18,000英里的机油和滤清器更换及检查服务。一站的费用为124美元,而另一站的费用为173美元,这是因为更换了Veloster的机舱空气滤清器。我们没有要求,但是我们确定服务技术人员听到了我们的消息。


机队月份: 10个月当前里程: 18,910英里

平均燃油经济性: 24 mpg

油箱尺寸: 13.2 gal 实测燃油范围: 310英里

服务: $ 412 正常磨损: $ 0 维修: $ 0

损坏和破坏: $ 547


10,000英里更新


我们长期行驶40,000英里的现代Veloster N的生活正逐渐成为一种令人愉快的事情,这是由于该车的笨拙特性要求的日常让步而有所缓和的。很好,我们富有特色的韩国运动紧凑型车很快就提醒我们它并不完美。


作为Hyundai N Performance子品牌在美国的首次尝试,Veloster N仍然是飞速发展的前轮驱动系统,它使我们在交通中di缩,并在我们的日常口碑中搜索出更多有趣的路线。在道路上,其Performance Blue涂料就像爆裂的或活跃的排气口一样,像在您的脸上。一些驾驶员已经承认被Veloster N的大胆的少年举止所吸引,以至于自己又恢复了青春期的驾驶行为。在许多方面,现代汽车的热舱盖让人想起了福特Fiesta ST奇妙的玩法(将于2020年停产),尽管它的马力提高了约50%。


但是,像福特一样,Veloster是一件小事。尽管其中控台的高度较低,但使一些驾驶员感觉不到他们在我们长期使用的本田思域Type R驾驶舱中的感觉,但三门现代汽车在后排乘客空间和20立方英尺的货物上简直是轻率可以通过一个又高又紧的小孔进入该区域。并不是说我们希望许多Veloster N买主加入乡村俱乐部,但我们当中的高尔夫球手不得不将其60/40后折式后座放平,才能存放一个高尔夫球袋。


该现代汽车还将在横穿崎when道路时将其自适应三模式减震器设置为除最软的“正常”设置以外的任何位置,以使其乘客从座位上滑落。幸运的是,通过方向盘按钮和中央触摸屏轻松调节N的许多底盘和动力传动系统模式,极大地提高了其使用寿命。您无法完全停用该车的持久性,但可以将其调低到足以承受清晨通勤的程度。


我们的长期服务商在大约6800英里处进行了首次定期服务访问-基本的机油更换,检查和轮胎旋转费用为115美元-很顺利。由于一些不幸事故,我们的自付费用进一步增加了,但是我们花50美元购买第二个挡风玻璃芯片并不是汽车的错。驾驶员撞到坑洼也没有从右后轮胎的侧壁上取出大块。通过Tirerack.com更换倍耐力P零PZ4夏季轮胎后,我们的价格为188美元,但Veloster N所遇到的橡胶相关问题几乎不及我们的Civic TypeR 。


尽管现代汽车的紧凑型比例也限制了其对密歇根州以外地区的长途旅行的需求,但我们的长期服务商最近已经越过密滕州,使其平均燃油经济性提高到24 mpg,比其EPA综合估算低1 mpg。中西部地区每年的气温骤降将给Veloster N带来进一步的危害,因为我们将其与冬季轮胎配合使用,以便它可以安全地避开不可避免的积雪和斜坡,从而很快覆盖我们的本地道路。幸运的是,Veloster仍具有最简单的控制功能,可在潮湿的路面上行驶时很好地将孩子带到我们身边:手动驻车制动杆。


机队月份: 6个月当前里程: 10,452英里

平均燃油经济性: 24 mpg

燃油箱尺寸: 13.2 gal 实测燃油范围: 310英里服务: $ 115 正常磨损: $ 0 维修: $ 0 损坏和破坏: $ 288


初步测试结果


在我们长期使用现代Veloster N的最初4079英里处,很明显,这种热孵化是一种令人愉悦的幼年事物。从引人注目的Performance Blue油漆到喧闹的排气音符再到时髦的不对称门,Veloster N既显眼又古怪,操作起来也很有趣。停在经常清醒的,通俗易懂的车辆之间,以性能为导向,这使我们的停车场更加舒适,它的引擎盖上也可能有一个烦躁不安的旋转器。我们中的一些人对我们倍受期待的本田思域Type R长期车型表达了类似的想法。然而,即使是快速而愤怒的本田,它是前轮驱动性能汽车的火炬手,也可能会觉得自己太过认真了,几乎没有动摇的驾驶性。


现代汽车更多地是要给程序带来乐趣,即使结果并不那么令人印象深刻。虽然不是我们测试过的最快示例,但最新的Veloster N突破了600英里的磨合期,在5.5秒内达到了每小时60 mph的速度,而在100 mph时却以14.2秒的速度经过了四分之一英里-慢了0.3秒在测量方面都比以前的测试车要快,四分之一英里的速度要慢2 mph。这些时间也比我们的Type R的初始测试结果低0.4和0.6秒(和7 mph)。同样,本田并不是我们评估过的同类产品中最快的。但值得注意的是,即使在从5英里/小时到60英里/小时(6.1秒)的滚动启动中,我们的两个特殊示例也已死亡,而Veloster在30英里/小时和50英里/小时以及50英里/小时的通过测试中是两者中速度更快的至每小时70英里


这个故事情节延续了Veloster N的其他测试结果(仍然是固体),即在防滑板上的抓地力为0.97 g,从70 mph处停止了158英尺,平均燃油经济性为23 mpg,尽管每个数字都落后于输入R。但是考虑到现代汽车超过6000美元的价格优势以及可使用的马力减少了31匹,其性能价值开始显得更加乐观。


到目前为止,Veloster并不是一帆风顺的。在一块石头碎片可能会扩散到整个挡风玻璃上之前修补它的成本为50美元。而且,有关该车三门布局和较高的后舱门开口所施加的载货特许权的抱怨已经在其日志中出现。当现代的自适应减震器没有保持在默认的最软设置下时,其他驾驶员对于现代汽车的稳固起伏问题以及旋转电动助力方向盘所需的巨大努力都产生了疑问。在线编辑乔伊·卡帕佩拉(Joey Capparella)表示:“我只是希望控件具有更多的灵活性。” “当您不愿意使用Veloster时,它太笨拙了。” 幸运的是,Veloster N挺有趣的,


机队月份: 2个月当前里程: 4079英里

平均燃油经济性: 23 mpg

燃油箱尺寸: 13.2 gal 实测燃油范围: 300英里

服务: $ 0 正常磨损: $ 0 维修: $ 0

损坏和破坏: $ 50



介绍

作为现代汽车集团在美国销售的首款国产高性能汽车,2019年的Veloster N标志着韩国汽车制造的一个重要里程碑。当然,在制造商的庞大保护下,还有其他运动方面的努力,包括起亚Stinger GT,Genesis G70甚至是旧的Genesis轿跑车,但没有比散乱的N字形Veloster如此深入地致力于运动能力了。作为扎实的第一步,它是一次快速而强大的爆炸,不到30,000美元,而且自我们首次在德国纽伯格林(Nürburgring)上驾驶原型车以来,我们就一直在向现代汽车暗示有关长期测试车的信息。那个时候终于到了。


这款Veloster N涂有Performance蓝色漆(也提供红色,白色和黑色),是N部门的标志色,既可作为对付使我们的停车场混乱的SUV数量不断增长的迎宾之作,又可作为2019年的好帮手本田思域Type R最近也加入了我们的长期机队。的确,我们的最初印象是同时考虑到两者的:“这不是思域R型,但会紧要关头,” Veloster日志中的第一句话读到,以及是否对本田汽车提出更高要求的人不满意价格和古怪的造型,现代是紧随其后的东西。


面对面的对比测试已经确定了Type R在Veloster N上的优势。我们将很快在测试赛道上验证我们特定汽车的性能,但是在与我们的短暂时间内,现代汽车已被证明很快就能引人注目。接受发烧友的点头。即使在600英里的磨合期内轻柔地驾驶它,Veloster N的行驶方式也有起泡的乐趣,这在一定程度上要归功于其牢固的底盘,严密的转向和破裂的排气音。尽管现代汽车不像本田汽车那样平稳行驶,并具有更大的扭矩转向性能,但它却不乏娱乐性。


请提高速度

基本的Veloster N起价为27,820美元,标配涡轮增压2.0升直列四缸发动机,功率为250马力,扭矩为260磅-英尺。具有前轮驱动的六速手动变速箱是唯一可用的动力传动系统设置。如果没有可选的2100美元Performance套件,我们还没有体验过该型号,我们根本无法通过它带来的额外25匹马(总计275匹),以及更大的制动器,19英寸的Pirelli P Zero Zero PZ4夏季轮胎(18英寸标准配备米其林Pilot Super Sport夏季轮胎),电子控制的限滑差速器和主动排气装置。


控制所有快进商品的功能是预设的Eco,Normal,Sport和N驱动模式。易于配置的N自定义模式允许混合和匹配发动机节气门响应,标准自适应阻尼器,限滑差速器,可选发动机转速匹配,稳定性控制,转向重量和排气。到目前为止,我们已经发现,在调节风门和排气装置的同时将其中的大多数拨盘调至11,对于平衡N在密歇根州东南部通勤时的表现特别有效。


Veloster的不对称三门布局和紧凑的比例意味着我们将始终选择容量更大的思域来运送人员和物品。现代舒适的后排座椅后方有20立方英尺的货舱空间,但是掀背车的开口很小,掀起高度为31.5英寸,比R型高出5.6英寸。除了包括安全带在内的一些Performance Blue配饰外,Veloster N的可塑性内饰是深色和单调的,尽管足够舒适并且镶有精巧的人体工学设计。现代汽车的标准8.0英寸触摸屏信息娱乐系统即使不包含导航功能,仍然具有令人愉悦的直观操作性。在较小的Velosters上的显着升级包括很好支持的前运动座椅和组合仪表中的LED转向灯。


同时在车队中配备本田的热棒将使Veloster N在剩余的39,685英里内受到严格审查。但是随着运动紧凑型标准的发展,我们可能会选择比Type R差得多的东西。现代汽车经过测试的6700美元的价格优势和不那么喧闹的设计,更不用说纯粹的娱乐性,已经开始赢得赞誉,这意味着我们将有很多话要说。


机队月份: 1个月当前里程: 315英里

平均燃油经济性: 23 mpg

燃油箱尺寸: 13.2 gal 实测燃油范围: 300英里

服务: $ 0 正常磨损: $ 0 维修: $ 0

损坏和破坏: $ 0


标签:行业资讯产品资讯机械商道机械应用市场评论汽车及配件商用车
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