近日，东莞市发展和改革局发布相关公告，公告称，虎门大桥段多座桥梁在长期重载车流下，承载能力不满足要求，耐久性显著下降。

根据《交通运输部关于进一步提升公路防灾减灾能力的指导意见》（交公路发〔2024〕76号)，计划开展莞佛高速公路虎门大桥段安全韧性提升工作，从而提升虎门大桥段安全韧性、恢复通道交通功能、保证结构安全耐久。

项目实施范围内，总投资约15.5亿元，预计2025年10月开工，2027年12月完工，工期为27个月。其中，封闭道路施工12至15个月。

虎门大桥于1997年6月9日建成通车，位于珠江口狮子洋上，连接广东省广州市南沙区和东莞市虎门镇，全长约16公里，双向六车道。主桥长4.6公里，主跨为888米的钢箱梁悬索桥。

2020年5月5日，虎门大桥发生异常抖动，全桥路段实施双向全封闭，禁止通行。

5月6日，广东交通集团有限公司通报，虎门大桥振动系涡振现象，悬索桥结构安全，经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥此次振动主要原因是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生桥梁涡振现象。

5月7日，虎门大桥通航水域恢复通航。

5月15日，虎门大桥恢复通车。

自2019年8月16日起，虎门大桥莞佛高速段（太平立交至坦尾立交）首次实施了全天禁止货车及40座以上客车通行的措施。

2024年8月16日，虎门大桥继续实施“全天禁止货车及40座以上客车通行莞佛高速虎门大桥段（太平立交至坦尾立交）”的交通管制措施，有效期延长至2029年8月15日，目的在于确保桥梁结构的安全稳固。

业内人士表示，虎门大桥主桥是我国自主设计建造的第一座大跨度钢箱梁悬索桥，是当时规模最大的公路现代悬索桥，在中国桥梁建造史上有诸多技术创新。